顺庆：打造区域交通物流中心极核
7月22日，顺庆区委七届四次全会召开。会议审议通过了《中共南充市顺庆区委中国体彩网深入贯彻落实党中央和省委市委重大决策部署在加快建设现代化区域中心城市中挑大梁当主力的决定》（以下简称《决定》）。
《决定》指出，要全力打造区域交通物流中心极核，坚持“枢纽支撑、动脉畅联、循环畅通”发展思路，加快构建对外联通、路网互通、物流畅通的现代交通物流体系。
汉巴南铁路南充境内40座隧道全部贯通 蜀道集团供图
打造高铁综合枢纽
经济发展，交通先行。7月26日，记者从蜀道集团获悉，汉巴南铁路南充段桂花隧道、高板桥隧道同时贯通，目前汉巴南铁路南充段所有隧道全部贯通，打通了南充境内架梁通道阻点，为全线后续架梁、铺轨作业创造了良好条件。
“汉巴南铁路连接汉中、巴中、南充三市，由汉中至巴中、南充至巴中两段组成。目前，先期实施南充至巴中段，此段线路起于兰渝铁路南充火车北站，止于巴中东站，途经南充顺庆区、南部县、蓬安县、仪陇县和巴中市恩阳区、巴州区，接入巴达铁路巴中东站，正线全长约148公里，设计时速250公里，计划2024年全线建成通车。”据蜀道集团相关负责人介绍，桂花隧道连接顺庆区和蓬安县，全长3222米，为双线隧道，最大埋深约150米，采取两头掘进方式，进口端为帽檐斜切式洞门，出口端为单压式洞门。高板桥隧道位于南充市顺庆区芦溪镇，全长138米，为双线隧道，最大埋深约15米，为浅埋隧道，采取单头掘进方式，进口端为路堑偏压式洞门，出口端为单压式洞门，两条隧道已于7月26日同时贯通，标志着汉巴南铁路南充段所有隧道全部贯通，打通了南充境内架梁通道阻点，为全线后续架梁、铺轨作业创造了良好条件。
汉巴南铁路 蜀道集团供图
据了解，汉巴南铁路南充至巴中段是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路项目，连接川陕革命老区，全线共56座隧道，里程共约59.5公里。该铁路贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后对推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义，有“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”之称。
一花独放不是春,百花齐放春满园。近年来，顺庆区始终聚焦临江新区建设“十大行动”持续发力，持续加快成达万高铁、汉巴南铁路建设，启动实施南充火车北站及综合配套基础设施改扩建工程，加快开发地下商业空间，打造“两纵两横”综合性铁路交通枢纽。大力推进高铁商务区建设，组织开展“双子塔”招商推介活动，打造比肩成渝的高铁商务区。加快片区配套设施建设，引进一批高端商务、星级酒店、楼宇经济等业态入驻发展，激活繁荣高铁商圈。
临江大道建设正酣
内畅外联路网互通
入夏以来，南充顺庆气温节节攀升，但建设者热情丝毫不减，各大重点项目激战正酣。
7月28日上午，记者来到临江大道项目建设现场，只见挖掘机不停挥舞铁臂，运土车来回穿梭，成堆的钢筋通过龙门吊绳索向前移动，隧道口不时有洒水车开过，工人头戴安全帽或焊接钢筋，或操作机器，大家各司其职，现场一片热火朝天的施工景象。
南充市中铁顺畅市政建设有限公司工程部部长冷志超介绍，目前，临江大道建设主要集中在临江隧道、新城一路跨线桥、通江下穿隧道以及路基施工。隧道进尺已完成三分之一，新城一路跨线桥完成桩基和沉台施工，土石方工程量完成150万立方。
“临江大道隧道为双向6车道分离式隧道，施工难度较大。” 冷志超告诉记者，该隧道多为浅埋隧道，土质围岩，空隙巨大，无自稳能力，隧道进口段和出口段均为小净距隧道，施工时容易造成中夹岩塌方。为了安全有效施工，施工方对洞口地表进行注浆加固，同时加强监控量测管理，原设计采用双侧壁导坑法，后经过设计优化，改为三台阶加临时摇拱的工艺，将进度提高了2-3倍。目前正在进行隧道暗洞开挖支护工作，左洞已掘进315米，右洞掘进250米。
临江大道隧道建设
据介绍，临江大道项目总投资32亿元，起于滨江北路，止于南充第二绕城高速，全长约8.8公里，双向12车道。整个项目建成后，将成为北部城区和临江新区的交通“大动脉”。
“为全力建设‘区域物流交通中心极核’，我们将坚持道路先行战略，加快推进高速公路、国道、省道和区内干线新建及升级改造工程，并结合五年奋斗目标，加快构建内畅外联的现代交通体系。”据区交通运输局相关负责人介绍，目前，顺庆区已建成公路总里程约1813.58公里，还将积极协同推进第二绕城、南充至潼南、南充至仪陇等高速公路项目建设，加快顺蓬营、西顺嘉等多条一级公路建设，重点推进西河生态旅游快速通道建设，力争到2025年，基本形成“六纵六横”的道路体系。
已装箱的西红柿
物流畅“联”八方
凌晨三点，对城市里多数人来说正是酣然入睡之时，而这时的川北农产品批发市场却开始了一天中最喧闹的时刻，每天，数千吨生鲜食品从这里通过物流送达大小餐馆和百姓餐桌。
7月28日凌晨，记者在川北农产品批发市场看到，市场内灯火通明，各类水果蔬菜琳琅满目，菜贩和摊主们忙碌在蔬菜批发区、水产区、粮油区各个区间，成吨的农产品在这里装卸、交易。
冬瓜、莲藕、西兰花、西红柿、白萝卜、土豆……凌晨三点，蔬菜商庞春拿着一张写得密密麻麻的进货单对刚刚卸载的每一箱蔬菜进行核对。在这里像他一样的商户很多，都需要头一天去目的地批发农产品，通过货车运到市场，很多商贩甚至一天只能睡三四个小时。庞春说，为了保证到达顾客手中的都是高品质蔬菜，每一箱蔬菜“落地”后，他总会再仔细检查一遍。
商户正在打包新鲜蔬果
在市场的另一头，冷链储藏区的门口人声鼎沸、热火朝天，各式冷藏车、冷冻车辆来回穿梭，工作人员驾驶着液压叉车，来来回回穿梭于冷藏区。冷藏区外，统计人员正对即将走向市场的一箱箱西红柿进行检查，确保它们能以“最佳状态”面向市民。
“水果等生鲜食品比较娇贵，根据品类不同，分0℃冷藏区和-20℃冷冻区装仓或转运。”川北农产品批发市场负责人许建新介绍，市场已建成蔬菜交易区、水果交易区、干杂调味品交易区、水产交易区、肉类交易区、冷链储藏区、停车物流区、仓储区“八大区”，具备交易、储运、加工、配送等“八大功能”。其冷链、仓储能力达8000吨，有中型物流配送企业5-8家，日配送能力可达500余吨。
工作人员正驾驶液压叉车运送货物
许建新介绍，川北农产品批发市场是川北重要的农产品集散和物流、价格、信息中心，占地300亩，现有建筑面积12万余平方米，拥有固定客商800余户，从业人员4500余人，日均客流量达5000人以上、车流量达1000余辆，交易品种达100多个，市场日均交易总量3000吨以上，农产品年交易量达120万吨，交易总额达40亿元。下一步，市场将严格按照区委七届四次全会制定的总体发展规划和相关要求，加强市场电商平台、仓储、配送及冷链物流的建设，不断提升农产品储存和配送能力，加强与周边各批发市场强强联盟，建立区域性应急保供联盟伙伴合作关系，形成相互支撑，联动发展，力争在5—10年内，冷链、仓储能力达到15000吨，引进、培育中型物流配送企业20家，日配送能力达1000余吨。
根据《决定》，为打造区域交通物流中心极核，顺庆区将支持川东北农产品批发市场建设仓储中心、集散中心、初级加工中心，提升农产品储存和配送能力。建设芦溪小食品加工园物流仓储中心，新建乡镇综合运输服务站，完善村级物流服务网点。支持京东电器等知名电商建设仓储中心、物流中心、分拨配送中心，提升物流集散功能。加强农村物流信息化服务平台建设，打造“交邮、交快”合作精品路线，不断提升农村物流服务能力。
顺庆全媒体?记者 黄骞 万家利 实习记者 王瑞
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